سه‌شنبه ۰۱ خرداد ۱۴۰۳ - 
تغییر در سبد محصولاتی خودروسازان ؛
بحث توقف تولید و جایگزینی دو خودروی پراید و پژو ۴۰۵ را می‌توان به نوعی دغدغه اصلی دو خودروساز بزرگ کشور دانست. آنچه مشخص است ایران خودرو و سایپا هیچ‌گاه برای خروج خودروهای پرتیراژ خود پیشقدم نبوده‌اند و اگر هم بالاجبار اقدام به توقف خط تولید محصولی کرده‌اند، برنامه‌ریزی برای جایگزینی خودرو متوقف مانده نداشته‌اند. نمونه بارز آن نیز خروج پیکان از خط تولید ایران خودرو در سال ۸۴ بود. شاید قابل تصور نبود که تنها پس از یک سال از توقف تولید پیکان مشکلات مالی ایران خودرو مدیران این شرکت را مجبور به فروش سهام ۳۰ درصدی بانک پارسیان کند.
کد خبر: ۲۴۲۸۷۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۸/۱۳
عملکرد دولت در سالی که گذشت؛
موضوع جنجالی دیگری که در وزارت صنعت دوره رحمانی افکارعمومی را به شدت خشمگین کرد، انتصاب داماد رئیس جمهور «کامبیز مهدی‌زاده» به عنوان معاون وزیر و رییس سازمان زمین‌شناسی بود.
کد خبر: ۱۹۷۴۶۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۰۶
رئیس فراکسیون مبارزه با مفاسد؛
رئیس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی در نامه‌ای به وزیر ارتباطات خواستار بررسی ادعای مدیرعامل شرکت خودروسازی سایپا مبنی بر ورود لحظه ای ۷۰۰ هزار کاربر برای ثبت نام در پیش‌فروش خودرو شد.
کد خبر: ۱۵۶۵۸۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۲۵
با حکم شریعتمداری؛
وزیر صنعت طی حکمی محسن قاسم جهرودی را به عنوان جایگزین مهدی جمالی به سمت مدیرعاملی گروه خودروسازی سایپا منصوب کرد.
کد خبر: ۹۳۵۳۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۸/۲۸
جمالی خبر داد:
مدیرعامل سایپا با بیان اینکه بزرگترین مشکل این شرکت سرمایه در گردش بود، گفت: تا پایان سال گذشته بدهی این شرکت سه هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان بود اما با مهندسی مالی انجام شده تا پایان سال جاری این موضوع حل خواهد شد.
کد خبر: ۱۱۹۰۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۴/۱۲/۱۵